Rura z gazem i nie tylko.
lis 17th
Zbliża się zima i dochodzą do nas znowu informacje o rozmowach z Rosją na temat dostaw gazu. Jak ważne jest to zagadnienie dowiedzieli się w ubiegłym roku mieszkańcy krajów Europy południowo wschodniej w większości uzależnieni od dostaw właśnie z Rosji przez Ukrainę, która „zakręciła kurki” z gazem rok temu gdy była w sporze z Ukrainą. I znowu jest przerabiany ten sam scenariusz co roku gdy zbliża się sezon na wzmożone zapotrzebowanie tego surowca zaczynają się nerwowe pertraktacje i ustalenia, co dowodzi, że obok transportu można rzec klasycznego niezmiernie ważną rolę odgrywa transport rurociągowy. Bo przesył, czy to gazu czy też ropy naftowej jak również każdego innego surowca rurociągami nie jest niczym innym jak transportem danego surowca. Transport rurociągowy nie musi się ograniczać jedynie do gazu i ropy. Transport rurami odbywa się również z takimi surowcami jak woda czy ścieki które znamy, czy też np.: piwo. Read the rest of this entry »
Internet, poczta i transport.
lis 16th
Co ma wspólnego internet z pocztą i blogiem transportowym? Zaraz pokrótce postaram się wyjaśnić. Szybki rozwój internetu, a dokładnie dostępność i coraz większa powszechność tego medium zmieniły przyzwyczajenia Polaków co do komunikowania się między sobą. Wieszczono, że e-mail zabije takie tradycyjne formy komunikacji jak listy czy kartki pocztowe, być może nawet spadła znacząco ta forma komunikacji, ale po tym jak Poczta Polska broni monopolu w tej dziedzinie trudno to przyjąć za fakt oczywisty.
Firmy konkurencyjne do monopolisty muszą chwytać się różnych sposobów na obejście ograniczeń, jednym z nich są przyłączane do listów blaszki by podnieść wagę takiej przesyłki i nie mieściła się ona już w granicach wagi niedostępnej dla konkurencji. Ale tu nadal nie koniecznie jest to związane z transportem, ale już przechodzę do tej dziedziny, a konkretnie do spedycji.
Shinkansen
lis 12th
Shinkansen ta tajemnicza nazwa kryje za sobą już ponad 50 lat historii, jeśli tak można mówić o czymś co jest najszybsze i najnowocześniejsze w swojej dziedzinie. Nazwa ta została użyta po raz pierwszy w latach 40 ubiegłego wieku i oznaczała „Nową Główną Linię” (magistralę). Tak właśnie magistralę kolejową w Japonii. Pierwszą linie super szybkiej kolei zaczęto budować w roku 1959 na trasie Tokio Osaka. Otwarto ją w roku 1964 tuż przed igrzyskami olimpijskimi w Tokio i co dla mieszkańców naszego kraju może się nie mieścić w głowie, pociągi te kursowały z prędkością 200 km/h. Linia ta okazała się ogromnym sukcesem i już po trzech latach funkcjonowania mogła się pochwalić 100 milionów obsłużonych klientów.